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安全帶=生命帶!SUV直落20米橋底乘客均無生命危險告訴你系安全帶的重要性

2020

/ 11/20
來源:

大眾網

作者:

楊童童

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  11月11日中午13時30分左右,廣澳高速廣州往珠海方向k53+700處,一輛白色小貨車碰撞路面橋梁伸縮縫后,失控撞向前方正常行駛的藍色小轎車,造成小轎車從超車道翻滾到應急車道,翻滾了三圈后從應急車道護欄邊上掉落橋下。

  此次事故造成貨車及小車上共5人受傷,其中小車內一人傷情較重,但沒有生命危險。警方表示,正是因為事故車上的所有人員全部都扣了安全帶,才沒有造成更慘重的人員傷亡。

  安全帶=生命帶

  根據我國交管部門的統計,我國每年要發生數十萬起車禍,每年約有6萬人死于車禍,平均每8分鐘就會有一個人因車禍死亡。而其中約50%人的死因都是因為“沒系安全帶”。安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置,但還是有不少人嫌麻煩不愿系安全帶,甚至有個別車主把安全帶當成了擺設,只有在有交警或攝像頭時才“裝模作樣”地系一下。

10月22日,貴州畢節。在對一輛轎車進行例行檢查時,交警發現駕駛人鄧某雖然系著安全帶,可是卻直接套在了手剎柄上,極易因挪動身體或其他操作而引發誤拉手剎操作,導致意外發生。

  在可能導致死亡的交通事故中,安全帶可使生還幾率提高60%,正面撞車時死亡率減少57%,側面撞車時死亡率減少44%,翻車時死亡率減少80%。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時,巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞,從而對乘員造成嚴重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上,它的緩沖作用會吸收大量動能,大大減輕乘員的傷害程度。

  然而很多人都抱著僥幸心理,認為在市內行車時速不會太高,所以沒什么機會能用得著安全帶。其實,當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞,身體前沖的力量相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥,其沖力之大可想而知。

  還有一些人認為,車內裝備有安全氣囊,所以就沒必要系安全帶了。其實,單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大,如果絲毫沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發的氣囊上,對身體也會有嚴重的損傷。所以,安全氣囊是要與安全帶配合使用,才能起到其“安全”的作用。

安全氣囊彈出。紅星新聞 羅敏

  被忽視的后排安全帶:不使用死亡率上升三倍

  絕大多數人在車后排落座時,都會忽視系安全帶這件事,而后排乘員不系安全帶危害到的可能不僅是自己。在后排不系安全帶,頭部會高速撞擊到前面的座椅上,出現腦出血、腦震蕩、頸部折斷等可能,死亡率上升三倍,若撞擊猛烈可能會直接被甩飛。更可怕的是,后排乘員遭受撞擊后還有可能對前方的司機造成二次撞擊,導致前排司機死亡率上升五倍。

  我國《道路交通安全法》第五十一條規定,機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶?梢,“系安全帶”并不存在前排后排之分,是乘客乘坐機動車時應當遵守的交通法規。早在2017年3月25日,上海就出臺了有關規定,明確機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時應當使用安全帶。為規范安全帶使用管理,更好保障道路交通安全,目前已有不少省份出臺規定,如果車內乘客未系安全帶,不但乘客會被處罰,駕駛員也將承擔責任。2016年深圳市就曾開展過專項整治,一旦車內出現不系安全帶的行為,司機將受到最高500元、記2分的處罰。

東莞嚴查后排不系安全帶違規情況

  正確使用安全帶 及時維護保養

  正確佩戴安全帶時,肩帶應該跨過胸腔,腰帶應該緊貼髖骨。這樣做主要是為了使事故時的沖擊力作用在我們的骨骼上,而不是我們柔軟的內臟器官上。雖然扣上安全帶后,卡扣會發出“啪”的一聲,但是我們還是應該拉扯一下安全帶,確保安全帶鎖扣已經扣好且沒有損壞。這是很多車主在使用安全帶時忽略的步驟。

  女性懷孕后使用安全帶,應調整座椅位置,保持座椅靠背豎直,盡量給腹部預留足夠的空間;安全帶需要從胸部的中間位置穿過,防止安全帶滑動而造成不必要的傷害;安全帶腰帶部分要從孕婦腹部下面穿過,這樣可以防止發生意外時對腹中胎兒產生擠壓。兒童不適合使用成人安全帶,必須使用兒童安全座椅。

  此外,隨著汽車的使用時間增長,安全帶也會老化,最主要表現是內部卷簧器老化,安全帶過松或不能及時拉緊,這時候的安全帶已經開始“罷工”。在緊急時刻,如果安全帶過松容易導致乘員從安全帶下滑出,造成嚴重的損傷。如果安全帶老化或者損壞,必須及時更換。安全帶不能隨便拆卸,如果有問題一定要請專業人員維修。日常生活中,安全帶太臟時可以用中性肥皂和微溫的水,用布或海綿沾濕后進行擦洗。

“駕乘機動車請系安全帶 駕駛電動車帶安全頭盔”

  無論你是駕駛員還是乘客,行駛中請務必要系安全帶,為自己和他人的生命安全負責。

  (大眾網·海報新聞編輯 楊童童 綜合公安部交通管理局、中山交警、東莞發布、上觀新聞)

責任編輯:鞏小龍

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